Langkah Tegas Polresta Barelang Demi Keselamatan Bersama
Polresta Barelang mulai menabuh genderang peringatan. ODOL Batam, istilah yang merujuk pada praktik angkutan barang over dimension over loading, menjadi perhatian serius kepolisian. Meski selama ini dianggap lumrah demi efisiensi, faktanya praktik ini membawa dampak besar: mengancam keselamatan pengguna jalan lainnya.
Di tengah kepadatan lalu lintas Kota Batam, truk-truk besar yang membawa muatan berlebih berkeliaran setiap hari. Demi mencegah potensi kecelakaan yang lebih besar, Satlantas Polresta Barelang kini mulai menggencarkan sosialisasi kebijakan zero ODOL kepada sejumlah perusahaan logistik dan pemilik kendaraan niaga.
“Kami masih dalam tahap sosialisasi. Tujuannya agar para pelaku usaha memahami pentingnya mematuhi aturan ini,” ujar Kasatlantas Polresta Barelang, AKP Afiditya Arief Wibowo, di Batam, Senin.
Efisiensi vs Keselamatan: Saat Perusahaan Salah Menimbang Risiko
Sebagian besar angkutan barang di Batam dikelola oleh perusahaan. Tak sedikit yang masih melakukan praktik ODOL karena alasan efisiensi—satu truk, satu kali jalan, banyak muatan, biaya ditekan.
“Perusahaan berpikir sekali angkut bisa menghemat biaya operasional. Tapi mereka lupa, risiko kecelakaannya sangat tinggi,” jelas Afid.
Dalam setiap pertemuan dengan pihak perusahaan, Satlantas Barelang menekankan bahwa keselamatan jauh lebih penting daripada sekadar efisiensi. Edukasi pun digencarkan—bahwa peraturan ini tak semata untuk kepentingan hukum, tapi untuk menyelamatkan nyawa.
ODOL Batam Jadi Sasaran Penegakan Hukum Usai HUT Bhayangkara
ODOL Batam kini berada di ambang perubahan besar. Setelah Hari Bhayangkara ke-79 pada 1 Juli, Satlantas Polresta Barelang akan mulai menegakkan hukum secara tegas. Meski saat ini masih menunggu petunjuk resmi dari Korlantas Polri, langkah-langkah persiapan sudah berjalan.
“Kami menunggu petunjuk arah dari Korlantas. Begitu tahapan sosialisasi selesai, kami langsung mulai penindakan,” tegas Afid.
Ia juga menjelaskan perbedaan antara dua jenis pelanggaran. Petugas dapat mengenai pelaku over dimension dengan sanksi pidana karena mereka mengubah bentuk fisik kendaraan. Petugas tetap menilang pelaku over loading meskipun mereka tidak mengubah bentuk kendaraan, karena muatan yang melebihi kapasitas beban.
Mandek 16 Tahun, Kini Keselamatan Tak Lagi Bisa Ditunda
Kebijakan zero ODOL sebenarnya bukan hal baru. Pemerintah pusat telah merancang aturan ini sejak 2017. Namun, karena berbagai penolakan dari pelaku usaha dan permintaan relaksasi, implementasinya terus tertunda—bahkan selama 16 tahun sejak gagasan awalnya muncul.
Data terbaru dari Korlantas Polri pada tahun 2024 mencatat 23.337 kecelakaan lalu lintas. Ironisnya, data dari Jasa Marga menyebutkan bahwa ODOL menjadi penyebab kecelakaan nomor dua, dengan 6.390 korban jiwa yang telah menerima santunan.
Padahal, semua bisa mencegah hal itu terjadi. UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sudah jelas melarang kendaraan bermuatan dan berdimensi berlebih. Tapi selama aturan hanya menjadi tulisan, nyawa di jalan terus jadi taruhan.
Karena Jalan Bukan untuk Bertaruh Nyawa
Kini, harapan itu muncul kembali. Polresta Barelang memulai langkah konkret. Dan semoga, langkah kecil ini bisa membuka jalan bagi kebijakan besar yang benar-benar berpihak pada keselamatan semua orang.
